尽归京东以后，德邦未来的机会在哪里

7月27日京东物流发布公告，宣布完成收购德邦股本权益的相关交易，德邦将成为京东物流的附属公司。同时德邦控股也发布“要约收购报告书”，京东物流以89.79亿元收购德邦股份66.4965%的股份，成为间接控股股东。

至此尘埃落定，德邦正式“易主”，物流行业竞争格局也正式拉开帷幕。

以运营体制不同来划分，物流行业可分为直营系和加盟系两种，直营系代表企业主要是顺丰、京东、德邦、跨越等，加盟系主要有中通、韵达、圆通、申通、安能、百世等，主营业务有的以快递为主，有的则以零担为主。

在德邦、跨越陆续被京东收购后，直营企业基本整合完毕，仅剩顺丰、京东系。

如果按照成立时间和不同业务的营业收入来看，顺丰和京东系可谓旗鼓相当。

快运业务对比：因各家业务口径不同，运联最新公布的营收排名顺丰快运名列第一，跨越、德邦、京东紧随其后，三家的快运业务加起来286.8亿元，而由于京东快运仅为非自营收入，顺丰快运含20kg以上快递部分和顺心捷达，如果京东加上自营业务或者顺丰剔除快递的部分，顺丰和京东系几乎不分上下。

快递业务对比：结合各家2021年的财报数据来看，顺丰的时效和经济快递收入加起来为1284.3亿元，依旧在快递行业营收排名第一，而京东物流由于有京东商城的加持，再加上德邦的快递业务部分，也已基本上突破千亿，随着顺丰往电商件渗透，京东系往商务件发力，快递这块也是你攻我守势均力敌的局势。

再从各业务模块成立和发展时间来说，顺丰快运用8年时间做到零担行业第一，超越德邦做了24年的传统零担业务，而京东的快运业务起步最晚，但先后收购跨越和德邦补齐短板后，估计和顺丰快运的竞争也将更加激烈。

快递业务亦是如此，德邦的快递业务9年时间已达近200亿元，京东用15年的时间从自营转型为第三方物流，其外部收入占比已达56.5%，快递业务则占据主要部分，再加上在航空、国际、冷链、仓储等方面的布局，必将会和成立29年的顺丰开启全面的争抢。

竞争格局的变化，会使得双方企业的进攻重点更加聚焦，也将会促进行业整合的加剧，当然也并非要盲目的吞并和收购，最重要还是要能恰到好处的融合。

而融合的关键则在于合作，无论是收购方还是被收购方都能从中获得益处。

结合德邦目前覆盖到的主要业务来看，大件快递已成核心业务，其次是零担，然后是整车、跨境、仓储等，而京东物流本身就是依靠京东商城起家，自然能给德邦带来的就是商城业务，细分来说包括商城订单、进仓业务、退换货业务等。

首先是商城订单的业务，据公开资料显示京东商城2021年占据20%的电商平台份额，日均订单量在800万左右，而德邦目前仅占不到0.5%，京东商城主营家用电器，10kg以上货品近五成，德邦优势公斤段3-60kg，收购后自然会有所倾斜。

其次是京东进仓的业务，京东仓主要为平台入驻客户服务，分B2B送仓和B2C配送业务，倘若京东仓给予德邦开通绿色通道，提升其送仓及时性，到仓业务会增多，而京东仓本身也有淘系订单，德邦则与淘系合作已久，B2C这部分业务也可承接。

还有就是退换货的业务，电商平台的7天无理由退换货是一大卖点，由此带来的退换货物流订单业务也是很大机会点，保守估计京东商城退换货日均订单量近100万，正如菜鸟将裹裹订单的大件退换货业务交由德邦揽收一样，京东商城的亦可以如此。

铭创供应链了解到，当然除了京东商城正常的订单业务以外，京东还可以赋能德邦更多的支持，正如菜鸟对于申通和丹鸟的支持、拼多多对于极兔的支持一样，订单的倾斜、官方指定合作、平台考核的政策优惠等等，德邦的电商业务份额也将会随之提升。

当然京东作为收购方，更多的是想让德邦能为京东更好的做哪些业务。

据全球权威品牌价值评估机构发布的《Brand Finance 2022年全球物流品牌价值25强》，京东物流凭借综合实力入围“全球十大最强物流品牌”，已经和UPS、顺丰、FedEx站在同一起跑线上，可见其近年来展现的品牌影响力有多大。

收购德邦则也是为了实现更为远大的目标，作为拥有互联网属性的京东，也亟待需要有传统物流运营经验的企业来为自己提高效益，而德邦的直营覆盖、送装业务、跨境仓储等方面，皆可以展开直接的合作，从而使双方皆可降本增效。

全国直营的覆盖：截至2021年末德邦的乡镇覆盖率94.5%，但在偏远的乡镇依旧需要以客户自己提货为主，而京东物流依靠布局农村已在全国93%区县和84%乡镇实现当日达和次日达，双方可在覆盖方面优势互补，比如德邦覆盖不到而京东可覆盖的区域，可将订单转至京东物流走货。

自建的送装业务：德邦做大件快递最核心的卖点是上至60kg免费送货上楼，尤其在家具、家电、床垫等细分品类方面，可提供送装一体化的服务，口碑在业内一直也是很不错的，而京东商城最核心的业务就是电器类，未来的趋势也将会把家装业务逐步线上化，也将会给京东带来更多保障。

跨境仓储新业务：德邦从2015年上线仓储业务，2016年开启跨境业务，仓储主要以大件的家具快消为主，且系统已对接菜鸟、京东、拼多多、抖音、快手、唯品会等多家电商平台系统，破损率在行业也处于较低水平，跨境国际也有海陆空等货代资源，都可以和京东展开互补性合作从而提升业务。

铭创物流了解到，相信随着收购的持续推进，京东和德邦的融通合作还会在更多业务方面开展，德邦会不会就此开始焕发增长活力，京东会不会因此而逐步摆脱亏损走向盈利，互利共赢是最好的局面，值得期待。

付出的是价格，得到的是价值。

企业间的收购虽然是种整合，但又何尝不是一种投资，被收购者并不一定代表着是失败，也许是时代在向前发展的见证，也许收购后才会发挥更大的价值，无论怎样，行业都会继续跨步向前！你我也将继续奋斗不止！

上海铭创供应链管理有限公司成立于2016年，注册资本3000万元，是一家第三方物流企业（3PLs）。秉承着“安全为首、客户为先、服务为优、价格为佳、合作为赢”的服务理念，为企业提供运输、仓储、配送及其他增值服务。