亚马逊放弃在西班牙 “最后一公里”业务的投资

一、物流投资骤减

随着电商红利的逐渐消退，野蛮招商的时代也结束了。

据悉，亚马逊在西班牙的物流投资在2022年迅速收缩，较2021年减少25%至4.35亿欧元，并放弃了对最后一公里业务的投资。

在前两年，西班牙电商市场蓬勃发展，随之而来的也是送货上门服务需求的暴涨。为了满足消费者需求，亚马逊在西班牙大举扩张，投资金额达到了6亿欧元，其中有4亿欧元用于物流中心部门Amazon Spain Fulfillment，还有2亿欧元用于最后一英里配送部门Amazon Road Transport。

截至目前，亚马逊在西班牙物流中心的投资已经达到其累计投资的3倍。然而，在过去的一年里，随着电子商务市场的增长恢复正常，消费者在高通胀的背景下削减支出，亚马逊的利润大幅下降。减少业务是降本增效的必然措施。

去年9月，亚马逊宣布将西班牙新物流中心的建设推迟至2024年。它表示，在2024年之前，不会在西班牙城市穆尔西亚、萨拉戈萨和维多利亚开设新的仓库。目前亚马逊在西班牙有28个物流中心，没有关闭现有物流中心的计划。

在物流中心投入减少的情况下，对劳动力的需求也会下降。不久前，亚马逊在巴达霍斯新建的20万平方米仓库竣工，但并未招聘人员。

一系列成本收缩下，映射的是电商市场已经迈过快速增长时代，消费需求逐渐趋于平缓。

二、转变发展方向

实际上，缩减物流投资早已是亚马逊不得不做的事。

去年第二季度，产能过剩、成本上升和通货膨胀导致亚马逊损失了56亿欧元，再加上西班牙持续不下的通胀率（此前曾达到10.5%左右），消费者购买力下降。倘若继续扩张下去，损失将会越来越大。

亚马逊卢森堡母公司Amazon EU Sarl的财务经理Brian Olasvsky在去年4月的分析师会议上就曾指出：“在消费者需求方面，我们现在有太多需要缩减的空间。”在当时，亚马逊就向投资者承诺将调整成本，并减少物流仓库数量。

这种萎缩趋势也延伸到了波兰和意大利的物流部门。据内部人士透露，从2021年开始，亚马逊在欧洲的360个物流项目到2023年将减少到十分之一以下。如此大规模的缩减是否意味着亚马逊放弃了物流配送网络的建设？答案是否定的。

随着欧洲物流业务的萎缩，亚马逊将发展方向瞄准了新兴市场。上个月，亚马逊在迪拜新建了一个配送中心，这意味着亚马逊在阿联酋的总存储容量将增加70%。几天前，亚马逊还在澳大利亚开设了机器人物流中心。新物流中心占地21万平方米，是亚马逊在澳大利亚历史上的大仓库。

可以看到，尽管亚马逊缩减了在欧洲的物流业务，但其仍在加大了对新兴市场的投资。在市场环境的变化下，电商巨头的转向也是一种发展新方向，卖家也可以紧跟市场趋势，早做安排。

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